POLÍTICA FISCAL Y PRESIÓN SOBRE LOS CONSUMIDORES
SANTO DOMINGO, RD. –
La Secretaría de Asuntos Económicos de la Fuerza del Pueblo (FP) cuestionó el incremento del Impuesto de Circulación Vehicular (ICV), conocido como marbete, dispuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), al considerar que el Gobierno aplica criterios diferentes cuando se trata de aumentar sus recaudaciones y proteger el poder adquisitivo de los trabajadores.
El economista Haivanjoe Ng Cortiñas, titular de la Secretaría de Asuntos Económicos de esa organización política, calificó como asimétrica la política de actualización tributaria, al señalar que las autoridades reconocen el efecto de la inflación para incrementar los impuestos, pero no aplican una compensación equivalente a los ingresos de los asalariados.
La posición de la FP se produce luego de que la DGII anunciara, mediante la Resolución Administrativa núm. DDG-AR1-2026-00009, un incremento de las tarifas del marbete, tomando como referencia una inflación acumulada de 58.1 % entre septiembre de 2016 y septiembre de 2026.
La disposición eleva de RD$1,500 a RD$2,000 el impuesto para los vehículos fabricados hasta 2021, inclusive, y de RD$3,000 a RD$4,000 para los fabricados a partir de 2022, lo que representa un aumento de 33.3 % en ambas categorías.
De acuerdo con las estimaciones de la DGII citadas por la organización opositora, la recaudación por este concepto pasaría de RD$3,525 millones a RD$4,700 millones durante la temporada 2026-2027, para un incremento de RD$1,175 millones.
Ng Cortiñas reconoció que las tarifas permanecieron congeladas durante una década y que su actualización puede responder a la pérdida de valor del dinero. Sin embargo, sostuvo que el Gobierno debe aplicar el mismo criterio cuando se trata de proteger los ingresos de los contribuyentes.
“Si el Gobierno reconoce que la inflación ha reducido el valor real del marbete y utiliza ese argumento para cobrar más, también debe reconocer que esa misma inflación ha deteriorado el poder adquisitivo de los dominicanos. La inflación no puede ser un mecanismo de indexación unilateral del Estado”, expresó.
FP denuncia actualización incompleta del ISR
El titular de Asuntos Económicos de la FP recordó que el artículo 327 del Código Tributario contempla la actualización anual por inflación de los tramos del Impuesto sobre la Renta (ISR) de las personas físicas, disposición que, según indicó, permaneció sin aplicarse durante casi una década.
Explicó que la Ley 30-26 elevó el mínimo exento del ISR de RD$416,220 a RD$480,000 anuales a partir de 2027.
No obstante, sostuvo que ese ajuste resulta insuficiente si se compara con la inflación acumulada utilizada por la propia DGII para justificar el aumento del marbete.
Según sus cálculos, una actualización integral del mínimo exento, aplicando el 58.1 % de inflación, lo situaría alrededor de RD$658,000 anuales.
El economista planteó que, mientras el nuevo marbete alcanza aproximadamente el 84 % de su valor teórico plenamente actualizado, el mínimo exento del ISR representa cerca del 73 % de lo que correspondería con una indexación integral.
“Para cobrar el marbete, el Gobierno reconoce el 84 % del valor actualizado y lo aplica de inmediato. Para proteger el ingreso del trabajador, reconoce apenas el 73 %, y a partir del próximo año”, afirmó.
A juicio de Ng Cortiñas, la diferencia representa alrededor de RD$14,800 mensuales de ingreso que permanecerían fuera de la protección del mínimo exento, tomando como referencia una actualización completa.
Aumento del marbete coincide con encarecimiento de los combustibles
La Fuerza del Pueblo también llamó la atención sobre el momento en que se aplica el incremento del impuesto vehicular, debido a que coincide con aumentos acumulados en los precios de los combustibles durante 2026.
De acuerdo con las comparaciones de precios oficiales del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), entre la primera semana de enero y el período del 24 al 30 de octubre, los combustibles registraron las siguientes variaciones:
| Combustible | Enero 2026 | Octubre 2026 | Aumento |
|---|---|---|---|
| Gasolina premium | RD$290.10 | RD$358.10 | 23.4 % |
| Gasolina regular | RD$272.50 | RD$317.50 | 16.5 % |
| Gasoil óptimo | RD$242.10 | RD$318.10 | 31.4 % |
| Gasoil regular | RD$224.80 | RD$270.80 | 20.5 % |
La organización sostuvo que estos incrementos representan una presión adicional para los propietarios de vehículos, especialmente quienes dependen de ellos para desarrollar actividades productivas y generar ingresos.
Como ejemplo, Ng Cortiñas señaló que un conductor que consume diez galones de gasolina regular semanalmente paga RD$450 más cada semana que al inicio del año, una diferencia que se aproxima al incremento anual de RD$500 establecido para el marbete de los vehículos de la categoría de menor tarifa.
“Al conductor se le encarece el combustible semana tras semana y ahora también el marbete. Es una doble carga sobre el mismo bolsillo, justo cuando más le cuesta llegar a fin de mes”, manifestó.
FP advierte sobre el impacto en propietarios de vehículos de menor valor
Otro aspecto cuestionado por la organización es el carácter regresivo que, a su entender, tiene el cobro mediante tarifas fijas, sin considerar el valor de mercado de los vehículos.
Ng Cortiñas explicó que un automóvil usado valorado en RD$400,000, sujeto a un marbete de RD$2,000, paga el equivalente al 0.5 % de su valor, mientras que un vehículo de RD$5 millones, fabricado en 2021 y sujeto a la misma tarifa, representa apenas el 0.04 %.
La FP considera que esta estructura afecta proporcionalmente más a trabajadores independientes, conductores del transporte, comerciantes y pequeños empresarios que utilizan sus vehículos como herramientas de trabajo.
En consecuencia, solicitó al Gobierno transparentar la distribución de los vehículos por categorías, el impacto del aumento sobre los hogares y los criterios utilizados para establecer las nuevas tarifas.
La propuesta de la Fuerza del Pueblo
Como alternativa, la Secretaría de Asuntos Económicos de la FP propuso aplicar íntegramente el artículo 327 del Código Tributario, compensando la inflación acumulada que no ha sido reconocida en los tramos del ISR correspondientes a las personas físicas.
También planteó abrir una discusión sobre mecanismos que protejan el ingreso real de los trabajadores frente al incremento del costo de vida, de manera que la indexación por inflación no se aplique únicamente cuando favorece las recaudaciones estatales.
“Una política fiscal responsable no puede limitarse a recuperar el valor real de los ingresos públicos. Debe proteger también el poder adquisitivo de los ciudadanos. Si la inflación sirve para cobrar, también debe servir para proteger”, concluyó Ng Cortiñas.
