BARAHONA, RD.–
La Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) dejó de operar en Barahona seis años después de la puesta en funcionamiento de sus corredores urbanos, situación que afecta a miles de usuarios que utilizaban diariamente este sistema de transporte entre los municipios de Barahona y Villa Central.
Desde el pasado mayo, los autobuses que cubrían los corredores María Montez y Casandra Damirón dejaron de circular sin que, hasta el momento, las autoridades hayan ofrecido una explicación oficial sobre la suspensión del servicio.
Los dos corredores fueron inaugurados durante la pasada administración gubernamental, bajo la dirección de Héctor Mojica, con el propósito de ofrecer una alternativa de transporte público segura, económica y organizada para la población.
La paralización del servicio ha generado preocupación entre estudiantes, trabajadores, amas de casa y otros usuarios, quienes dependían de estas rutas para trasladarse diariamente hacia centros educativos, hospitales, instituciones públicas y empresas.
Más de 100 empleos afectados
Cuando ambos corredores operaban a plena capacidad disponían de 16 autobuses, conducidos en su mayoría por mujeres, y generaban alrededor de 104 empleos directos entre conductores, cajeros, mecánicos, supervisores, personal administrativo y de mantenimiento.
Con la suspensión de las operaciones, esos puestos de trabajo también habrían resultado impactados.
Miles de usuarios dependían del servicio
De acuerdo con estimaciones ofrecidas por la propia OMSA al momento de inaugurar los corredores, entre 30,000 y 35,000 personas se movilizan diariamente entre Barahona y Villa Central.
Los autobuses facilitaban el acceso a importantes instituciones y centros de producción, entre ellos la Villa Olímpica, el Hospital Regional Docente Universitario Jaime Mota, la UASD Recinto Barahona, la Universidad Católica Tecnológica de Barahona (UCATEBA), la Zona Franca, el Consorcio Azucarero Central (CAC) y EGE Haina, entre otros.
Además del ahorro económico para los pasajeros, residentes consultados consideran que el servicio contribuía a disminuir el uso de motocicletas y, con ello, reducir el riesgo de accidentes de tránsito.
Dos corredores estratégicos
El corredor Casandra Damirón tenía un recorrido aproximado de 15.7 kilómetros con 44 paradas, mientras que el corredor María Montez recorría 17.6 kilómetros, también con 44 paradas.
Ambas rutas conectaban sectores y puntos estratégicos de la ciudad, incluyendo el Parque Central, el Ayuntamiento Municipal, el mercado público, el malecón y la zona universitaria.
Usuarios reclaman respuestas
Entre los principales afectados figuran estudiantes de la UASD Recinto Barahona y de UCATEBA, quienes utilizaban regularmente este servicio para trasladarse hacia sus centros de estudios.
También resultan afectados trabajadores, amas de casa y ciudadanos que ahora deben recurrir a medios de transporte alternativos, generalmente de mayor costo.
Usuarios consultados solicitaron a las autoridades del Gobierno y a la administración de la OMSA explicar las razones de la suspensión del servicio e informar si existe la posibilidad de restablecer los dos corredores, que en conjunto disponían de 88 paradas y constituían uno de los principales sistemas de transporte urbano de la provincia.
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